2011年曾被指认为光明站KTX脱轨事故原因之一的道岔设备，如今已开发出一种可在普通铁路上进行实时远程监控的道岔监控系统。

信息通信专业企业 OTS（代表：宋武相）于10日表示，公司成功开发出一种 “插槽式道岔监控系统”。该系统只需通过简单的操作按钮，便可实时读取并识别列车道岔控制器的电流和电压显示信息。

OTS在韩国铁路技术研究院和大田城市铁路的支持下开发了这一技术，并持续进行性能改进，目前已经实现产品供货。其中，“插槽式”系统已分别向大田城市铁路公司运营的西大田站和九岩站各供应1套。此前的初期版本 “单板式”系统 曾于2009年向首尔地铁公司运营的地铁2号线供应18套。

该监控系统只需按下按钮，便可自动测量并检测最多9个通道的道岔电流和电压状态。同时，在事故或故障发生时，还可以方便地提取用于原因分析的道岔控制器现场运行设备的电流测量数据。此外，当铁路设施设备增加时，该系统也具备良好的扩展性；由于能够在室内进行远程控制，因此不受雨雪等自然环境影响。

而传统设备的检测装置通常安装在铁路道岔外部设备旁边，容易受到雨雪、粉尘及震动等因素影响，从而导致误动作。

目前韩国国内道岔设备需求约为8000台，该市场大多由大型企业和中型企业占据。

宋武相社长表示：“目前由韩国铁路公社（KORAIL）和城市铁路公司运营的大多数铁路道岔设备，在维护时仍需要维修人员到现场直接测量控制器的运行状态并判断是否发生故障，这非常不便。如果引入这一系统，不仅可以提升老旧设备的可靠性，还能够实现事前预防性检查。”

他还补充道：“由于数据更加准确和精密，也能在很大程度上缓解现场管理人员的心理压力。”

大田＝记者 朴熙范
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